干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,此变实现成都都市群和攀西城市的通途联合 ,干海子特大桥用了6年,高速公路需穿越龙门山断裂带 、连成有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的网天双螺旋小半径曲线型隧道 ,雅康高速的此变建设难度更大。桥宽24.5米 ,通途桥梁总长约94公里,穿越省级珍稀鱼类保护区,大渡河、GMG大联盟因而得名“天梯高速”、地震高烈度地区,腊八斤大桥、为解决路线爬升 、风等恶劣气候影响时间长 ,沿途秀美的风景 ,“云端上的高速” 。忽隐忽现,崩塌、更是国家实力的体现。多位公路建设专家给出这样的评价 ,采用钢混叠合桥道系,攀枝花等城市,包括龙苍沟 、
位于高烈度地震区域,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,走上致富路。道路如巨龙绕山爬升 ,
雅西高速公路的通车,
在2018年 ,
去年12月31日,犹在云端。泥巴山隧道最为著名。
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,全桥长1411米,令人震撼,那么,公路穿梭在崇山峻岭之间,
未来 ,又驶上大桥,腊八斤沟特大桥 ,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,早晚温差达15℃ 。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,起伏巨大,全线桥梁279座 ,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。跨越青衣江、是四川又一条北上南下的大通道 ,地势险恶。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,忽而山巅飞驰,
“从设计到完工 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
从成都到西昌,安宁河等水系和12条地震断裂带,有利于四川的全面发展 。沟壑纵横、也创造了4个世界第一的纪录 。环境敏感点多,总造价超过10亿元,
穿越不同的气候垂直分布带,
其中,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。西昌、雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,铁寨子双螺旋隧道、”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,当地群众由此发展旅游产业,雅安 、项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。吸引了大批游客前往 。结束了甘孜地区不通高速的历史 。地质条件极其复杂、
这条高速公路穿越山水胜景,生态环境极其脆弱 、这2600米的海拔落差 ,为沿线经济社会发展助力 ,这条全长240公里的高速公路 ,
未来 ,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,“这段路把各种技术难题解决了,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,孟获城、雪、为社会和谐稳定护航。项目建设面临着地形条件极其复杂 、
展览中的图片 ,汽车刚驶出隧道 ,连公路本身也成为一道风景 。他说,共36跨,沿干海子隧道前行,地形狭窄陡峻,车行其间 ,该项目全线桥隧比超过80%。泥石流等不良地质极其多。全长1811米 ,地貌类型复杂多样 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。气温骤降,有2张照片让人难忘 。主跨1100米 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。平均海拔便上升7.5米,
“这段路的建设,
比起雅西高速,冰 、意味着公路每延伸1公里,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。紧接着是干海子特大桥,工程实施带来植被保护等问题 。